大河網訊 （記者 王書棟）5月19日零時八分(fēn)，一架盧森堡國(guó)際貨運航空公(gōng)司的全貨機從鄭州新(xīn)鄭國(guó)際機場星夜起飛，标志(zhì)着“盧森堡—鄭州—芝加哥(gē)”國(guó)際貨運航線(xiàn)正式運行，開啓它的歐、亞、美環球飛之旅。在該貨機裝(zhuāng)載的近百噸貨物(wù)中(zhōng)，既有(yǒu)從盧森堡裝(zhuāng)載的近10噸，又(yòu)有(yǒu)從鄭州機場裝(zhuāng)載的70噸，最終飛往美國(guó)芝加哥(gē)。至此，鄭州新(xīn)鄭國(guó)際機場首次成功開行第五航權航線(xiàn)。
　　今年以來，作(zuò)為(wèi)我國(guó)目前貨郵吞吐量排名(míng)國(guó)内機場前十位的貨運樞紐機場，鄭州新(xīn)鄭國(guó)際機場“環球飛”貨航再掀“國(guó)際波”，像“盧森堡—鄭州—芝加哥(gē)”這樣環球飛行的國(guó)際貨運航線(xiàn)還有(yǒu)鄭州至俄羅斯新(xīn)西伯利亞、符拉迪沃斯托克的郵政航線(xiàn)等。在出入境的國(guó)際貨物(wù)中(zhōng)，既有(yǒu)附加值極高的電(diàn)子産(chǎn)品、高檔服裝(zhuāng)，又(yòu)有(yǒu)長(cháng)度達21米、單件重量19噸左右的單缸發動機等“巨無霸”物(wù)品。
　　正如中(zhōng)國(guó)民(mín)航局局長(cháng)李家祥所說的那樣，“河南不靠海、不沿邊，連接世界靠藍天。”在沒有(yǒu)本土航空公(gōng)司支撐、缺乏航空運輸資源等不利情況下，河南機場集團堅持一張藍圖繪到底，确定“貨運為(wèi)先，以貨帶客；國(guó)際為(wèi)先，以外帶内；以幹為(wèi)先，公(gōng)鐵集疏”的24字發展戰略，圍繞構建國(guó)際航空貨運樞紐、國(guó)内大型航空樞紐的目标，實行錯位發展：在衆多(duō)機場發展客運時，鄭州機場全力發展貨運，以此帶動客運的發展。經過三年持續發展，河南機場集團圓滿完成了各項既定目标任務(wù)，特别是客貨運輸的質(zhì)量和結構發生了可(kě)喜變化，闖出了一條“鄭州道路”。
　　河南機場集團的統計表明，去年以來，敦豪全球貨運公(gōng)司、俄羅斯空橋貨運航空公(gōng)司、美國(guó)阿特拉斯貨運航空公(gōng)司等國(guó)際知名(míng)全貨機航空公(gōng)司占鄭州機場完成的貨運量近五成，其中(zhōng)排名(míng)第一的敦豪全球貨運公(gōng)司占鄭州機場全部貨運量的15%，這些國(guó)際知名(míng)的全貨機航空公(gōng)司的執行的航線(xiàn)将鄭州與莫斯科(kē)、阿姆斯特丹、芝加哥(gē)、安(ān)克雷奇、邁阿密、巴庫、哈恩、紐約等世界知名(míng)緊密地連在一起。到今年前四個月，鄭州新(xīn)鄭國(guó)際機場全貨機航線(xiàn)達到23條。
　　今年以來，鄭州至俄羅斯新(xīn)西伯利亞和符拉迪沃斯托克的郵政航線(xiàn)、盧森堡經鄭州至芝加哥(gē)的全貨機航線(xiàn)先後開通，鄭州機場飛往亞、歐、美三洲的國(guó)際貨運航線(xiàn)基本成型，這些國(guó)際貨運航線(xiàn)橫跨歐、亞、美世界三大主要經濟區(qū)域，構成了“環球飛”循環網絡，開啓了鄭州打造國(guó)際航空貨運樞紐的新(xīn)階段，助推河南搭建一個參與國(guó)際分(fēn)工(gōng)、構建開放高地的新(xīn)平台，使鄭州成為(wèi)聯通歐洲與美洲的重要航空節點，對鄭州機場打造國(guó)際航空貨運樞紐将發揮重要作(zuò)用(yòng)。 名(míng)詞解釋 第五航權是指一個國(guó)家或地區(qū)的航空公(gōng)司在經營某條國(guó)際航線(xiàn)的同時，獲得在中(zhōng)途第三國(guó)裝(zhuāng)載客、貨的許可(kě)，允許它中(zhōng)途經停，并且上下旅客和裝(zhuāng)卸貨物(wù)。