負責人介紹，這些人有(yǒu)的曾為(wèi)支持六号線(xiàn)建設而大力配合拆遷，有(yǒu)的曾為(wèi)六号線(xiàn)的開通日以繼夜地奮戰在一線(xiàn)建設，有(yǒu)的曾為(wèi)六号線(xiàn)的開通提出大量的服務(wù)建議，更多(duō)的是，今後将每天乘坐(zuò)六号線(xiàn)出行，成為(wèi)廣州地鐵的忠實顧客。“六号線(xiàn)的開通，離不開他(tā)們的支持、奉獻和不懈努力。在今天重要的日子裏，我們邀請他(tā)們共同見證開通的曆史時刻，就是為(wèi)了對他(tā)們表達最崇高的敬意和最衷心的感謝(xiè)！”
　　創廣州地鐵多(duō)個“首次”
　　備受社會關注的六号線(xiàn)首期，貫穿白雲、荔灣、越秀、天河等多(duō)個中(zhōng)心城區(qū)，其中(zhōng)7座車(chē)站分(fēn)别與現有(yǒu)的4條線(xiàn)路換乘。它的建成開通，将極大增強地鐵線(xiàn)網的通達性；它的建成開通，在廣州地鐵史上創下了多(duō)個“首次”：
　　第一，六号線(xiàn)首期開通至少将使沿線(xiàn)近70萬市民(mín)直接受益，而線(xiàn)網每天總客流将超過650萬人次大關。為(wèi)了安(ān)全、快速應對開通後的大客流，六号線(xiàn)首期将在開通初期即實現3分(fēn)59秒(miǎo)的高峰行車(chē)間隔，成為(wèi)了廣州地鐵有(yǒu)史以來新(xīn)開通線(xiàn)路初期行車(chē)間隔最小(xiǎo)的線(xiàn)路。第二，六号線(xiàn)首期普遍設有(yǒu)公(gōng)共廁所，這是廣州地鐵建設史上的第一條，而且車(chē)站男女廁蹲位比例基本達到了1：2，男廁一般有(yǒu)1到2個，而女廁普遍有(yǒu)3到4個，在絕大部分(fēn)的車(chē)站還設置了無障礙廁所，甚至部分(fēn)車(chē)站的無障礙廁所還男女各一個。第三，六号線(xiàn)還是廣州地鐵建設史上首條專題宣傳曆史文(wén)化标志(zhì)的地鐵線(xiàn)路。據了解，六号線(xiàn)首期選取了文(wén)化公(gōng)園站、海珠廣場站、北京路站、團一大廣場站、東山(shān)口站、黃花(huā)崗站等6個特殊站，在站廳層的牆面增加大幅的文(wén)化藝術牆，全方位诠釋廣州悠久的曆史文(wén)化底蘊。
　　8年攻下3大“硬骨頭”
　　地鐵公(gōng)司表示，曆史8年建成的六号線(xiàn)首期，是廣州地鐵建設史上拆遷難度最大、地質(zhì)條件最為(wèi)複雜、困難最為(wèi)集中(zhōng)的地鐵線(xiàn)路。十數萬建設者日以繼夜，先後攻下了黃花(huā)崗站、廣茂鐵路改線(xiàn)和一德(dé)路站的3大“硬骨頭”，為(wèi)六号線(xiàn)首期的順利開通拓平了道路。
　　據了解，黃花(huā)崗站在建設中(zhōng)曾為(wèi)照顧居民(mín)意見，車(chē)站整體(tǐ)東移134米，導緻不僅前期所做的工(gōng)作(zuò)“推倒重來”，而且工(gōng)法調整為(wèi)明暗挖結合，工(gōng)程難度和工(gōng)程量大大增加，但是建設者克服巨大的風險，三班24小(xiǎo)時不間斷作(zuò)業，成功在車(chē)水馬龍的地面下“掏”出黃花(huā)崗站；另一個難點是廣茂鐵路改線(xiàn)工(gōng)程，由于六号線(xiàn)下穿廣茂鐵路，受位置限制必須對其先改線(xiàn)後建設地鐵隧道。從2006年到2013年，這一段成為(wèi)了六号線(xiàn)的“卡脖子工(gōng)程”，地鐵公(gōng)司幾經協調，終于完成了鐵路的改線(xiàn)，随後，施工(gōng)單位克服困難，僅用(yòng)不到3個月時間就打通了六号線(xiàn)最後一段隧道，為(wèi)後續施工(gōng)創造了條件；一德(dé)路站，這座位于老城區(qū)的地鐵站飽受拆遷拖延的困擾，施工(gōng)單位進場時一度僅有(yǒu)600平方米的暗挖豎井施工(gōng)場地，但就在這麽狹小(xiǎo)的空間裏，建設者們通過井下設井、“洞中(zhōng)開洞”，硬是完成了長(cháng)達200米的站台隧道，為(wèi)六号線(xiàn)能(néng)夠貫通隧道立下了汗馬功勞。
　　新(xīn)一輪建設大潮再啓征程
　　據了解，六号線(xiàn)首期開通後，地鐵建設的力度不會減弱，未來數年内，廣州将新(xīn)建成兩百多(duō)公(gōng)裏地鐵。當前，地鐵公(gōng)司正在全力推進六号線(xiàn)二期、七号線(xiàn)、九号線(xiàn)、八号線(xiàn)鳳凰新(xīn)村到文(wén)化公(gōng)園段和廣佛線(xiàn)後通段等5條地鐵的建設。另外，廣州還要新(xīn)建四号線(xiàn)南延段、八号線(xiàn)北延段、十一号線(xiàn)、十三号線(xiàn)首期、十四号線(xiàn)一期、知識城線(xiàn)、二十一号線(xiàn)共7條地鐵。預計到2017年，廣州地鐵總裏程将超過500公(gōng)裏，線(xiàn)路遍及十二個區(qū)和縣級市，日均客流超過1000萬。
　　地鐵公(gōng)司表示，新(xīn)一輪軌道交通新(xīn)線(xiàn)建設工(gōng)作(zuò)正在穩步快速推進。共涉及征（借）地700多(duō)萬平方米，拆遷81萬平方米，目前已完成征拆借地任務(wù)量的95%，取得了征地拆遷攻堅戰的階段性勝利。同時，目前，新(xīn)規劃線(xiàn)路的勘察、初步設計預審查已基本完成，土建施工(gōng)及監理(lǐ)招标有(yǒu)望于明年初全部完成，新(xīn)一輪規劃線(xiàn)路将會陸續開工(gōng)。